Лодочный мотор Parsun T2.6C BMS румпель
Описание мотора Parsun T2.6 BMS + РУМПЕЛЬ
Вес Parsun T2.6 BMS всего 9.8 кг, что позволяет переносить его без особого труда. Встроенный топливный бак емкостью 1.2 литра, позволяет достичь непрерывной автономной работы двигателя до двух часов (на среднем ходу). Мотор оборудован микропроцессорной электронной системой зажигания, имеет простую и поэтому надежную конструкцию, Гарантия три года при условии соблюдения режима обкатки и обслуживания, рекомендованный бензин 92.
Технические характеристики T2.6 BMS
общая ширина, мм | 234 |
---|---|
общая высота, мм | 920 |
высота транца, мм | 381 |
вес, кг | 9.8 |
макс. рабочий диапазон частоты вращения, об/min | 4500-5500 |
макс. мощность, кВт | 1.9 kw/ 5000 rpm |
обороты на холостом ходу, r/min | 1150 ± 50 |
тип двигателя | 2-х тактный |
количество цилиндров | 1 |
Рабочий объем, куб. см | 50 |
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 42x36 |
система зажигания | TCI |
рулевая система | Румпель |
система пуска | ручной привод |
передачи | F |
Передаточный коэффициент | 2.08(27/13) |
Изменение угла дифферента | ручная настройка |
емкость топливного бака, л | встроенный 1.2 |
емкость масла в трансмиссии, куб.см | 45 |
топливо | 92 и 95 |
соотношение топлива и масла | 50:1 |
размер винта, дюйм | 3 - 7 1/4 х 5 |
Тип двигателя | 2х-тактные моторы |
Максимальная мощность | 2,6 л.с. |

По совету друзей приобрел лодочный мотор Парсун Т 2,6. В прошлом году несколько раз выходили на воду на приятельском моторе аналогичной модели. Впечатления очень положительные. Легкий для переноса, ни разу не подвел, жрет не много на средних оборотах около 800 грамм, а у второго нашего друга четырех-тактный Парсун, так у него вообще расход около полулитра. В общем о чем я хотел сказать, мотор пришел на Новую Почту, в коробке все запечатано, внутри инструкция по эксплуатации, гарантийка- обещают три года. Отправили наложкой чуть переплатил, но зато безапасно. Жду с нетерпением сезона.

Здравствуйте! На средних и высоких оборотах присутствует эффект кавитации (винт крутится но лодки замедляется). Как это явление можно устранить??? -- Т.е. вопроса 2: 1) явление кавитации. Газу добавляешь, мотор обороты набирает а лодка ускоряется рывками. Можно сравнить с авто, когда пробуксовывает сцепление. Положение мотора по наклону пробовал менять, не помогло. Я так понимаю проблема с положением по высоте??? 2) вытекание бензина из карбюратора при поднятии мотора и постановке его на фиксатор. На фото указал откуда вытекает. Течёт довольно сильно из отверстия в карбюраторе за воздухозаборником. Очень неприятно, неэкологично и пожароопасно. Нужно устранить но пока сам туда не лазил, может вы поможете. Возможно уровень топлива или положение иглы, или что-то ещё проверить...

Ответ на вопрос кавитации. Первое что нужно сделать подобрать и настроить транец таким образом, что бы винт стал ниже, т.е. опустить мотор. Использовать днищевой настил минимум слань-коврик, максимально надувать лодку до звенящего звука. Ответ на вопрос вытекания бензина из карбюратора лодочного мотора. Это нормально если перевернуть карбюратор, вот например переверните карбюратор на Жигулях, что произойдет- бензин вытечет, так и здесь.